近年来，中国汽车市场占全球比重越来越大，不少外贸车企瞄准中国车市，全球对汽车投资60%集中在中国，中国车市波动将影响着整个汽车行业。据《日本经济新闻》5月6日报道，中国汽车产能过剩问题已经越来越严重，市场将迎来降价潮，中国车市前景令人堪忧。
据数据统计，各汽车厂商2015年的生产能力预计将比上一年增长20%，达到5000万辆。但2015年的新车销售预计为2500万辆，同比仅增长7%。汽车企业适当的开工率被认为在80%以上，但在中国有可能跌掉50%前后。在中国市场因供给过剩造成的价格下降已经开始。
导致中国汽车产能过剩的主要原因，是车企对车市市场预计会陆续扩大，决定进行大规模投资。随着汽车产量增多，销售增长缓慢。中国汽车行业2015年的产能利用率将由2013年的91%下降至68%。可见产能的释放速度已经大大快于市场的需求程度，汽车增长已经出现疲态。市场份额下降，又很难止住增产，中国车市被迫陷入恶性降价竞争。
但是车市增速逐渐放缓的趋势并未能阻挡众多车企的投资热情。各大汽车制造商在上调销量目标的同时正在快速推进产能的扩张。
据悉，销量排名第一的德国大众将于2019年把年产能提高到500万辆，比目前高出90%。排名第二的美国通用则在今年5年内投资约2万亿日元。排名第三的现代汽车也将新建2家工厂，把年产能比目前提高50%。日本车企当中，丰田与本田计划比目前增加10%-20%。2015年以后产能仍将继续扩大。
专家指出如果放任产能处于过剩的状态，将会导致国内的价格战更加激烈，从而对整个汽车产业的发展造成不良影响。专家建言部分车企不要对市场预期过高。特别是自主品牌车企，提升品质，赢得口碑，才是眼下当务之急。