在政策的推动下，电动汽车汽车迎来增长契机，作为动力的蓄电池也迎来爆发式增长。业内人士指出，相较于2015年春节后下游市场补库需求暴增，2016年动力电池供需关系或将在短暂平衡之后将迅速转变为过剩。
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大肆规划下的产能过剩
基于新能源汽车巨大的市场潜力，还有国家政策补贴和地方政府“政绩需求”的推动。2015年，我国已经有20余家整车、动力电池以及其他相关企业计划或已经投产十亿甚至百亿元动力电池以及上游原材料领域。
随着新能源汽车放量，到2020年动力电池需求将上升至37GWh左右，但市场实际可供应动力电池量将远远超过这个数值。从目前企业的规划产能和市场实际需求来看，2016年各大动力电池相关企业累计规划产能已经超过40GWh。大肆规划产能，将直接引发的动力电池的产能供求关系逆转，甚至引发行业洗牌。
市场亟需‘大电池’
事实上，企业大肆规划动力电池产能，却难保新能源汽车市场的实际需求。一直以来充电问题成为新能源汽车发展需要突破的巨大困境。假如不能取得技术上的创新和突破，开发出可持久耗电的‘大电池’，而只是借助资本力量，一哄而上，投资扩产，电池产业最终只能陷入低端同质化。
在国家大力支持新能源汽车发展的当前，以及面对即将到来的动力电池产能过剩危机，以电池制造技术、安全性能、成本为优势的企业将有极大的机会脱颖而出。
因此，动力电池企业想要获得可观的市场空间，首先，应以动力电池企业技术研发为主、提升电池组的能量密度、安全稳定性和寿命。其次，需要通过加强动力电池企业与整车企业的战略合作关系，提升资金的灵活度，增强企业运营能力。
(来源：环球贸易网)
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