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滴滴收购优步中国 专车补贴的好日子都到头了

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-08-02  浏览次数:11261
核心提示:8月1日,互联网专车平台滴滴出行宣布,与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴、优步合并,最直接的变化恐怕就是乘客端涨价、司机端降补贴。有消费者反映,最近打车不管是滴滴、优步,还是神州、易到,其实都已经在涨价了。一位滴滴司机对新京报记者说,最近已经听到不少乘客抱怨专车涨价,比如从西四环到国贸,过去大概50多元,现在要70元以上。

        8月1日,互联网专车平台滴滴出行宣布,与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

       据悉,双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)也将加入滴滴出行董事会。

        滴滴并未公布对Uber的持股比例。根据彭博社之前的报道,滴滴投资10亿美元,占Uber 估值680亿美元的1.47%。Uber中国和滴滴合并后的新公司,估值将达到350亿美元。

        一、是否会涉垄断?

       早在滴滴与快的合并时,就曾有垄断方面的质疑,易到CEO周航还曾公开发信给商务部和国家发改委,指责其市场垄断地位。

       滴滴是这样说的,根据麦肯锡的行业报告,2015年全国城市出行约4000亿次,共享出行占比在1%以下。相对于八亿的城市人口规模,目前移动出行渗透率很低,整个行业还有广阔的发展空间。就整个智能出行市场来说,不是只有专快车,还有出租车、顺风车、拼车、代驾、租车、巴士私人订制(大拼车)以及公交、地铁等等。滴滴和优步中国在其中只占到非常小的比例,市场上仍然存在许多有实力的竞争者。

       另一个辩解的理由是,目前滴滴和优步中国均未实现盈利,且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。而有专家则表示,按照《反垄断法》规定,是否违法看的不是垄断状态而是垄断行为。张旭对北京晨报记者表示,已经渗透的市场是一个完全竞争的市场,在中国专车市场中,除了滴滴出行和优步中国两家,尚有易到、神州专车、首汽约车等多个玩家虎视眈眈,各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。

       不过,不论垄断与否,专车市场寡头化已箭在弦上。

       二、专车市场将涨价

      “完了,我们和你们的好日子都到头了,你们坐车便宜到头了,我们补贴也没有了。我都想改行了。”昨日,滴滴优步最终宣布合并的时候,一位优步司机向新京报记者表示。

       滴滴、优步合并,最直接的变化恐怕就是乘客端涨价、司机端降补贴。有消费者反映,最近打车不管是滴滴、优步,还是神州、易到,其实都已经在涨价了。一位滴滴司机对新京报记者说,最近已经听到不少乘客抱怨专车涨价,比如从西四环到国贸,过去大概50多元,现在要70元以上。

       乘客端涨价,司机端则接连降补贴。据上述优步专车司机介绍,去年中下旬是12单奖励150元,今年初降到12单奖励60元,两个月前又变成12单奖励40元。滴滴补贴降幅则更大,上述滴滴司机告诉记者,原来22单奖励100元,最近变成了22单只奖励60元,“估计补贴马上就慢慢取消了”。

       昨日,国内一专车公司内部人士也对新京报记者表示,价格上涨确实是专车市场的趋势。IT分析师唐欣也认为,以后补贴估计不会持续了,无论滴滴是否收购优步,补贴都不会再像往日那么凶猛。

 
 
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