“买新车送大礼包,包括GPS导航仪,含有‘电子狗’功能的!”许多中高级车消费者购车时,销售人员往往会这样告诉他们。
尽管东莞早已于2006年就明令禁止在汽车上安装影响交通技术监控设备正常使用的装置。但由于查处难度大等诸多原因,之后交警支队取消了对于单独“电子狗”的查处。
如今,随着多功能GPS的流行,“电子狗”的身影又重新出现。不过,昔日功能单一的“电子狗”已少见于市面,更多的是带有“电子狗”功能的GPS导航仪。
GPS“电子狗”受青睐
早期“电子狗”的构造相当简单,利用汽车点烟器供电,然后利用无线信号接收器与预先埋在电子眼附近的发射器互通信息,达到识别和报警的功能。
不过,“电子狗”的制造和销售属于违法行为。首先,在电子眼附近掩埋无线发射器,并没有得到交管部门的同意；其次,“电子狗”所使用的无线电波,也未经国家相关部门批准。因此,在汽车配件市场“横行”了近一年后,“电子狗”正式被国家相关部门取缔。
尽管“电子狗”被取缔,但是车主对类似“电子狗”功能的需求依然存在,带有“电子狗”功能的GPS导航仪遂成为市场的新宠儿,备受广大车主喜爱。
近日,记者从位于东莞金牛路的各大汽车配件店了解到,不少汽配店带有“电子狗”功能的GPS导航仪卖得非常好。一位购买准备安装带“电子狗”功能的GPS导航仪的车主告诉记者:“价格不贵,又能导航,还能提醒我哪里有交通信号,哪里要减速慢行,多方便啊。”
记者了解到,这种带有“电子狗”功能的GPS导航仪,在东莞市场上的售价大约在2000元至7000元不等,高档DVD导航仪价格会达到近万元。“需要的人还不少。”百业汽配城一家经营汽车音响的店里,店主告诉记者打算还多进一些不同档次、不同款式的带“电子狗”功能的GPS导航仪来卖,“因为确实好卖。”
记者从东莞各4S店也了解到,许多消费者买车时会问随车附送的礼品,都会关心有没有带“电子狗”功能的GPS导航仪赠送。而在车行的展厅内,也陈列着多款不同价位的GPS导航仪,它们大多都是带有“电子狗”功能的。
车主陈先生告诉记者,在车里装个带“电子狗”功能的GPS导航仪之后,明显少了很多罚单。当然,这并不仅仅是陈先生一个人的经历。甚至有车主称,“电子狗”对于交通约束,“简直就是对付敌人生化武器的‘防毒面具’”,“很灵敏,神不知鬼不觉地让你闯红灯不怕被交警发现、超速也不为人知。”
记者了解到,中高级车车主会更多地选择装带“电子狗”功能的GPS导航仪,“看见别人装了,觉得真的挺实用的,而且能时刻提醒我,让驾车没有了后顾之忧,实在是好东西。”而在中低档车领域,安装这类装置的车主相对较少。
安装后有利也有弊
“装这个在车里,有点掩耳盗铃的嫌疑,安装‘电子狗’是为了更好地避开罚款,但是设置限速是为了开车人的安全。如果车主真的安全行车,就大可不必安装‘电子狗’。”东莞新天地马自达市场部经理杨新芳表示,带“电子狗”功能的GPS导航仪有很多优点,如果“电子狗”的安装在交通监督管理部门允许范围内,对于那些喜欢开快车的人来说,还是有警醒作用的。“很多客人来买车的时候都会问起它,车行在推出让利活动的时候,也会送车主带‘电子狗’功能的GPS导航仪。”
车载GPS导航仪内置“电子狗”功能,尽管不属于违法行为,但也有一些弊端。记者总结了一下,发现有如下问题:
首先,难以应付“流动警察”。“电子狗”对固定的电子警察或许有办法,但对流动电子警察常常就无能为力了。一方面,流动电子警察本身不固定,发射器不可能随着流动电子警察而安放；另一方面,目前流动测速使用的检测设备技术含量都较高,如镭射(激光)测速仪(不含取景和控制部分),价格至少在1万美元左右,激光测速对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距,取得在该一时段内被测物体的移动距离,从而得到该被测物体的移动速度,其间缺少无线电子信号传输过程,因此“电子狗”是不大可能探测和识别这些高精尖设备的。
其次,“全国通用”名不副实。据金牛路一些汽车配件店的店主介绍,由于各省、市地区使用的电子眼原理不尽相同,而且即便是发出无线信号,其频率也有所区别,“电子狗”很难保证全部接收,无法实现真正意义上的“全国通用”。
此外,容易带来安全隐患。一些司机在购买了拥有“电子狗”功能的GPS导航仪后,会过于依赖其报出的电子眼位置信息,以便躲避罚单。但在一些没有电子眼警报的路段,安装了“电子狗”的车主可能因此而放松了应有的警惕和自觉,开始超速、违章变道,或闯红灯行驶,容易出现交通事故,这对司机和行人都是一种极大的威胁。
不过,交管部门为了进一步避免违规行车,在更多的路段增添电子眼设备。由于导航地图信息点更新不及时,“电子狗”对电子眼的所在位置也会存在漏报,一些过分依赖“电子狗”的司机还是会“吃”到罚单。
■交警提醒
尽信“狗”不如无“狗”
东莞交警支队闫海滨告诉记者,从消费者的角度来看,带“电子狗”功能的GPS导航仪并非完全不好,很多开车习惯好的车主也会安装它,以使自己更好地按照交通规则来安全驾驶。但还是要提醒广大市民:不能尽信GPS导航的“电子狗”功能。《广东省道路交通安全条例》明文规定:交通信号、交通技术监控设备的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准,并保持清晰、醒目、准确、完好。驾驶员只要谨慎驾驶,注意交通标志,认真遵守交通法规,时刻注意安全行车,罚单自然不会上门。
如果过分依赖“电子狗”功能,出现因超速驾驶而造成的交通事故,就得不偿失了,还不如遵章守法驾驶车辆来得踏实。
不少家长对孩子安全乘车意识薄弱,专家提醒———
儿童不宜直接坐在副驾位
近来年,我国因为车祸造成儿童失去生命的案例逐年增多。造成儿童交通意外伤害的很大一个原因就是,安全意识的欠缺和对正确乘车习惯认识的不足。在私家车数量激增的东莞,由于家长、孩子自身乘安全意识的欠缺而导致的儿童乘车安全问题或许很快就会凸显出来。“六一”儿童节将至,东莞多家车行针对儿童乘车的安全注意事项,召集家长们进行了一系列的安全培训。
安全气囊或是儿童“杀手”
东莞南城区的幸福幼儿园门前,记者常常能看到这样一幕,来接孩子放学的家长将副驾驶的车门打开,小孩子则蹦蹦跳跳地自己爬上车。记者注意到,多数开车前来接孩子的家长,都让孩子坐在副驾驶位置上,而且没有提醒孩子系好安全带。在家长看来,这似乎很平常,他们却不知道,这包含着不小的安全隐患。
有关调查显示,将近一半的家长将孩子放在副驾位上,许多车主认为安全气囊是对小孩的有效保护。而实际上,这些认识是错误的。
如果车上装有安全气囊,那么,小孩坐在副驾驶座位上最致命的杀手便是安全气囊。安全气囊能够在关键时刻救司机一命,但会是小孩的“杀手”,安全气囊瞬间弹开的张力能把小孩稚嫩的颈椎击碎。但对于这一点,许多车主却并不知道,在幼儿园门口,记者随机询问了4名家长,却只有一名家长表示“听说过”。
鸿雁车行的售后师傅提醒家长:让小孩坐在副驾驶位置是最危险的。孩子的自我保护意识较弱,一旦出现急刹车或者发生碰撞时,坐副驾驶座上的小孩就会往前冲,撞向中控台或者前风挡。即便是给孩子系上安全带,由于儿童的颈椎等身体器官比较脆弱,其保护作用也非常有限。特别是如果发生严重碰撞,安全气囊会自动打开,对成人来说会起到保护作用,但对身材较矮小的孩子来说,气囊爆开的位置往往是在孩子的头顶,非但保护不了孩子,反而会对孩子造成伤害。所以,12岁以下儿童乘车必须坐在后排。
抱着小孩乘车不可取
家长带着孩子乘车,大多是家长抱小孩在怀里,坐在副驾驶座上,却没有没意识到这样做可能带来的危险。
汽车专家吴海军老师提醒家长们:当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车,在惯性的作用下,5.5公斤重的婴儿会变成110公斤。这种情况下,家长根本无力抱住怀中的孩子。同时,因为孩子坐得比较低,头部刚好在家长的胸部,发生猛烈碰撞时,家长的胸部会猛烈压下孩子的头颈,当速度达到每小时40公里时,大人给孩子的压力会超过1吨,对孩子的伤害可想而知。所以,建议年龄尚小的孩子家长最好装配儿童安全座椅。
孩子勿系成人安全带
一些家长为了保证孩子的安全,特意为他们系上了安全带。但记者看到,由于身材矮小,大多数孩子只用了扎在腰部的那段,胸部的安全带根本用不上。
目前绝大多数车型的安全带都是为成人设计的,不适合儿童体型。孩子使用成人的安全带,绑得太紧,在发生交通意外时就可能造成孩子的腰部挤伤或脖子、脸颊压伤；绑得太松,儿童又会从安全带的保护中飞出去。所以,建议小于6岁的孩子,最好不要用成人安全带。
此外,有的父母为了让已经上车的孩子跟同学打招呼,打开车窗玻璃,让孩子能把头或胳膊探出车窗。如果车窗没有防夹手功能,小孩子的肢体探出车窗,就极易发生挤夹。尽管这类的事故发生较少,但也须保持警惕。
车里不能堆满玩具
一些家长为了让孩子能在车里玩得开心,特意在车内堆满了各种儿童玩具。
鸿雁车行的吴师傅提醒家长:这样做是方便小孩子玩耍,但留下了安全隐患。一旦出现紧急制动或碰撞等情况,这些玩具就可能变成伤害孩子的凶器,特别是一些质地较硬或有尖锐角的玩具,会砸伤或刺伤孩子。
所以,为了孩子的乘车安全,家长最好不要在车内放置玩具,即便要放也不能放有尖锐角或者坚硬的玩具。
安装儿童座椅至关重要
据了解,全世界每年有以万计的儿童因车祸死亡或受到严重伤害,而这些往往是由于父母没有正确地给孩子系好安全带,或者是使用了不合适孩子体型的安全座椅,甚至根本没有使用任何安全装置来保护孩子造成的。
在国外,不少国家很早就开始关注的安全乘车问题,并专门制定了保护儿童乘车安全的相关法律法规。澳大利亚在1985年就正式立法,规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅,如果汽车前座安装有双安全气囊,则必须把儿童安全座椅安装在后座上,违者将罚款100—300美元。
“小的时候抱着,大了坐在后面就可以。”多数中国家长都存在这样的认识误区。专家指出,一旦发生车祸,儿童受到伤害的危险比成年人更大。在没有保护状态下的儿童容易被甩出车外,或在车内发生二次碰撞。此外,一旦汽车的安全气囊弹出,怀抱中的儿童将面临巨大危险。
事实上,使用儿童座椅能在很大程度上降低儿童在汽车发生碰撞或急刹车等紧急情况时造成的伤害程度。有研究表明,小轿车发生碰撞时,儿童座椅能使婴儿死亡率降低71%,幼儿死亡率降低54%。
儿童座椅应根据年龄选择
据了解,根据小孩的年龄、身高、体重不同,儿童汽车安全座椅有多种型号,主要可分为婴儿型、幼儿型、儿童增高型几大类。市场价格根据型号、品牌不同从几百元到几千元不等。座椅由安全带固定在汽车后排座位,有的还有额外的加固系带将其与车身紧密固定在一起。
儿童座椅一定不能安放在前座,免得幼儿被爆开的气囊所伤。专家建议一岁以下的儿童最好使用便携式汽车专用婴儿床,而针对年龄较小的幼儿,应当使用后向式座椅。3岁以下儿童使用面向后的固定座椅能分散传递到婴儿背部和头部的冲击力。3岁以上的儿童,当头部已超出座椅顶端或已触到悬架,可以采用前向式儿童保护设施。Volvo公司工作人员也表示,儿童在三、四岁之前,面朝后是最安全的乘车方式。在此之后,儿童的颈部更加强壮,可以面朝前乘车,并使用标准安全带配以可调节升降的安全坐垫。