国际民航组织、国际航协以及很多国家的民航部门都认为，珠三角是全球空域最复杂的地区，由此导致了航班延误情况的频繁出现，而其中一个重要原因是空域资源紧张。空域资源是有限的，争夺是必然的。而对于国际货运巨头来说，安全、准时运送货物一直是其业务的生命线。
香港中文大学工商管理学院决策科学与企业经济学系主任张惠民向《中国经济周刊》表示：“国际快递巨头都是晚上降落飞机，运作模式也比较类似，因此未来会出现夜间珠三角空域拥挤的问题。”
早在2004年，全球四大快递巨头之一的敦豪（DHL）在香港成立中亚超级枢纽中心，一年后又开始翻倍扩建。在穗港机场争霸战中，敦豪选择了香港。
敦豪（DHL）全球货运物流南中国总监郭朝泰向《中国经济周刊》表示：“敦豪选择了香港作为中亚地区的超级枢纽中心。为什么在珠三角五个机场中选择了香港，我们是经过深思熟虑的。与香港机场相比，深圳、广州机场都存在不理想的地方。例如，深圳机场的整体规划落后于穗港，而广州白云机场虽然前景不错，但目前来说配套不足，以广州为基地拓展的国际航班进展缓慢。”
郭朝泰还透露，随着珠海机场批租给香港机场管理局，珠海机场将可能成为香港机场一个重要的货运支点，因此敦豪将会跟随其脚步，不久之后在珠海开设分公司。
而同样是全球四大快递巨头之一的美国联邦快递（FedEx）却嗅到了国家战略（规划把广州作为三大枢纽机场建设）的意图，把极其重要的亚太转运中心放在了广州空港经济区内，并将于今年正式投入使用，而预估能带来相当于白云机场一年甚至更多的货邮吞吐量。
在采访中，一位资深业内人士向《中国经济周刊》表示：“全球递巨头四大快中有两家瞄准了珠三角地区作为大片区的枢纽中心，足可见该地区对于全球货运的重要性。而另一方面，敦豪选择了香港、联邦快递选择了广州，也从一个侧面反映出穗港机场争霸战从商业角度上来看的确有些‘旗鼓相当，难分伯仲’。”