随着一汽大众成都项目的逐步推进，国内众多汽车配套企业蜂拥龙泉驿，依傍一汽大众启动的NCS新型轿车项目，纷纷在成都经开区跑马圈地。仅仅在昨日，就有22个汽车关键零部件企业与一汽大众签约，落户成都经济技术开发区。他们将总共投入39.22亿元，分享一汽大众未来100万辆整车带来的蛋糕。
而更重要的是，他们的着力点并非只在一汽大众的NCS项目上，成都经济技术开发区的一汽丰田、吉利、一汽专用、四川汽车，甚至在重庆的长安、力帆等汽车企业都将在未来相当长一段时间为他们带来丰厚的利润。
目标100万辆
一汽大众构建NCS项目大树
一汽大众成都项目于去年12月30日正式签署协议，一汽大众通过收购成都一汽汽车有限公司设立一汽大众汽车有限公司成都分公司。而该公司的主要目的是在成都生产新一代的NCS（译为新型紧凑型轿车）型轿车，作为速腾的后续产品。目前该公司为NCS型车确定的生命周期为100万辆。
按照项目计划，NCS车将在2010年底开始投产，伴随着计划的推进，与汽车生产配套的企业开始逐步进入成都。而在昨日，首批22家核心零部件提供商经过与一汽大众的多日谈判后，最终统一在成都签署协议，宣告一汽大众成都NCS整车制造项目的生产进入实质阶段。
NCS的起步规模为年产15万辆，最终形成年产35万辆轿车的能力，预计全部项目达产后年销售收入可达到400亿元以上。而22家零部件企业总投资也将超过39.22亿元。
分享150亿大蛋糕
国内零部件企业跑马圈地
“400亿元的大树下，将会有150亿的大蛋糕由22家企业分享。”成都经济技术开发区的相关人士估算，22家项目达产后能实现产值150亿元，提供就业岗位8200个，缴纳税收10.2亿元。
为了分享大蛋糕，除了国内的一些中小企业外，更有长春富奥-江森公司、富维-延锋彼欧公司、麦格唐纳利（上海）、长春汉高、一汽-杰克塞尔等世界500强企业进入成都经济技术开发区。这些企业都是长期与国内知名汽车企业进行合作的主要配套厂商。为了配合上一汽大众的项目进度，各个配套商正加紧在成都圈地构造西部据点。
抢先傍大树
借力辐射成渝两地
到西部圈地，不仅仅只有22家零部件配套企业，更多的100多家国内汽车零部件企业正在等待进入成都，而这些企业并非仅仅剑指成都，在蜂拥而至的背后，实质是汽车配套企业对西部汽车市场的期待。
吉林龙鼎电气股份有限公司董事长李岩告诉记者，一汽大众在西南建厂，对整个中国的汽车产业有着重要的补充作用。他们和一汽大众合作10多年了，这次没有其他考虑，相信这个产业的前景。这次在成都建立据点后，还可以和四川丰田、吉利这些厂商进行合作。
“这叫大树底下好乘凉！”公主岭华翔汽车内饰件有限公司副总经理陆学文用一句话表达出这次签约后的喜悦。他表示，自己早就想来成都，发展西部，但是没有很好的契机，一汽大众如果不来，他们是不会来成都的。他认为，在成都的项目，至少可以为他们带来每年3000万的收入，这是一个很大的数字，因为在他们的总公司一年才1亿的产值。而3000万还只是一个保守的数据，以后市场的进一步发展，和其他企业发展起来，3000万以上的产值应该是可以超过的。
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成都经开区逐步形成汽车产业链
据成都经济技术开发区介绍，成都将在2015年实现汽车整车年产80万辆计划，建成比较配套的汽车制造产业链和汽车贸易产业群，汽车产业集中集群集约发展水平达到全国一流，形成汽车整车、汽车配件、汽车贸易产业链条的三大千亿产业互动发展格局。
据介绍，成都一汽大众、四川一汽丰田、吉利高原等6家整车企业和云内动力(000903,股吧)等百余家汽配项目聚集发展，汽车产业集群发展态势强劲，奠定了经开区在中外汽车产业中的重要地位。汽车（工程机械）产业列入全省四大千亿产业，成都经开区列入全省两大千亿产业园区。到目前，成都经开区内规模工业企业达221户，比2003年净增148户，全部符合成都市“一区一主业”发展定位。今年1—6月，成都经开区实现GDP115亿元，同比增长18%，增幅居成都二圈层首位。