国内物流行业信息化建设是中国物流与全球制造接轨的必经之路，也是国内物流企业在全球范围内角逐的核心竞争力。
近日，由中国交通运输协会主办，国家发改委等七大部委支持的2008中国物流万里行——投融资考察活动在成都正式启动。据介绍，本次活动是2008中国国际物流节首个核心项目，参加本次活动的有国内外金融和投资机构代表、知名物流企业代表、权威专家和行业协会及其当地政府领导。目的是为中国物流行业搭建良好的项目投融资合作平台，进而推进物流产业的持续健康发展。
“随着中国参与全球经济的节奏加快，中国已经成为‘世界工厂’，在全球采购、全球制造、全球销售的背景下中国正在成为‘全球物流中心港’，这将为中国物流行业带来数千亿美元的市场机会，也是国际金融资本看好中国物流业的重要原因”，多年从事物流行业研究的专家向记者解释了资本市场关注中国物流业的主要动因。该专家指出，中国物流行业高速发展的时期已经到来，资本市场关注和介入印证了这一发展趋势。但是，由于中国物流行业管理平均水平的相对落后，尤其是适应现代化物流需求的信息化程度不高使得中国物流行业在机会面前也面临挑战，如何把握市场机会，如何改变这一现状是中国物流行业急需解决的问题，也是国际资本市场此行重点考察的部分。
“国内物流行业信息化建设是中国物流与全球制造接轨的必经之路，也是国内物流企业在全球范围内角逐的核心竞争力”国内物流管理软件第一品牌——博科资讯董事长兼总裁沈国康认为物流行业信息化任重道远。沈国康指出，全球经济一体化背景下，供应链已经成为企业响应市场需求和节约成本的主要手段，也是企业核心竞争力的重要组成部分。随着市场竞争的加剧和客户需求的快速变化及个性化需求的增加，要求供应链做到精准部署和快速响应，精准部署是企业节约成本尽量实现零库存的保证，而快速响应是在为企业赢得更多的市场机会和客户满意度，全球竞争的今天，供应链担负着向外争取机会向内压缩成本的双重责任。如何帮助客户实现快速和精准是中国物流行业的重要命题，也是企业选择物流公司的主要标准，这一切，在目前的方法和技术条件下，信息化无疑是唯一并且有效的手段。
在提及目前国内物流行业信息化建设的问题和解决之道时，行业专家和沈国康给出了近乎相同的答案。他们指出，中国物流信息化建设平均水平比较低是有着历史原因的，很长一段时间以来中国经济是在相对封闭的环境下进行的，供应链的价值在当时的环境下无法表现出来，供应链的信息化建设也被忽视。随着中国加入WTO，中国企业要面临全球范围内的采购和销售，供应链的价值和信息化的重要性随着“集体掉队”被中国企业和物流行业认识到了。“要改变目前的现状，需要物流企业、客户和物流软件厂商三方携手来解决” 沈国康建议物流企业、客户和软件厂商建立三方同盟，由客户提出原始需求，物流企业根据具体业务提出需求模型，软件厂商根据需求研发适合的物流软件，并通过不断反馈完善系统，进而研发出以客户需求为原点、以物流企业需求为导向的管理系统。同时，通过技术培训和系统优化让员工轻松使用管理系统也是物流行业全面信息化的重要因素。
世界物流中心在中国的形成让物流行业看到了机遇，国际金融投资的高度关注更让这一趋势更加真实可见，面对被物流行业和投资商看好的前景，如何加快中国物流信息化建设，如何使得中国物流跟随中国制造的步伐分享中国经济的大蛋糕，不仅仅是物流企业需要面对的问题，也是像博科这样的软件厂商需要思考的问题。