(1).板式橡胶支座的结构特点：
板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
(2).板式橡胶支座安装位置：
架梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。在安装T型梁支座时，若支座比梁肋底宽，则应在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘接。板式橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平，倾斜度不得超过5’。
(3).板式橡胶支座安装时的调整
板式橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：
a.个别板式橡胶支座脱空，出现不均匀受力；
b.板式橡胶支座发生较大的初始剪切变形；
c.支座压偏严重，局部受压，侧面凸出异常，而局部脱空。
(4).板式橡胶支座调整方法：
一般可用千斤顶顶起梁端，在板式橡胶支座上下表面涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下板式橡胶支座上下表面相互平行，且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以板式橡胶支座不产生明显初始剪切变形为佳。
(5).板式橡胶支座施工要点
1、板式橡胶支座一般应在+5℃～+20℃的温度范围内安装。
2、板式橡胶支座的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将板式橡胶支座边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以确保抄平后的板式橡胶支座不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成板式橡胶支座翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。
3、在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型或相应的钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度不小于10cm，按照规范要求采用浅接触，确保焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。板式橡胶支座焊接牢固后，尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时要严格保护现场，防止车辆误压。
