2011年3月11日，日本当地时间3月11日14时46分(北京时间13时46分)，日本海域发生8.9级大地震，随后在东北部太平洋沿岸引发海啸，而该地区正是日本工业集中地带，日本的汽车产业受到了严重影响。本次大地震还将对全球汽车业产生“多米诺骨牌效应”，众多在日跨国汽车零部件供应商、与日本整车和零部件出口相关的其他市场受到地震、海啸的影响也在逐步显现。丰田、本田、日产等国际性汽车巨头都不同程度受到冲击，日产甚至关闭了三座本土工厂，丰田的出口业务也因宫城县(Miyagi)工厂的停产而受到阻碍。
印度汽车是目前最大的间接受害者
特大地震让日本车企损失惨重，同样会对与日系车渊源深远的印度汽车产业造成影响。丰田、本田、日产、三菱和铃木等日本车企均在印度设有合资工厂，这些工厂主要依靠从日本进口汽车零部件维持生产，但目前它们的汽配供应商们受地震影响已经停产。
印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木对位于日本的汽车零部件供应商们依赖程度较高，因此将首当其冲，而该公司占据了印度车市一半以上的份额。马鲁蒂铃木公司的市场总监施善克(Shashank Srivastava)表示：“我们正在对供应商们的损失进评估。”
此外，因本田汽车公司位于日本埼玉县(Saitama)的工厂已经关闭，这将对该公司在印度工厂所生投产的雅阁轿车的生产造成影响，该车型的生产配件主要从日本进口。同时，丰田汽车公司表示，鉴于日本近日发生的地震和海啸的破坏性影响，该公司将推迟其在印度班加罗尔的第二家工厂的开业时间。
据了解，丰田印度第二工厂由丰田同其在印度的合作伙伴基洛斯卡集团(Kirloskar Group)共同斥资320亿印度卢比(约合7.1亿美元)修建，该工厂主要生产丰田旗下的入门级别车Etios，而丰田对该款车型赋予了厚望，丰田公司于地震爆发前公布未来景愿以及2015年中期计划时透露，新兴市场将是丰田未来发展的重点，而丰田Etios车型是该战略中的核心。目前，Etios车型已经于去年12月在印度上市，丰田打算不久后将其推广到包括中国在内的亚洲市场，该车型在印度市场的表现将为丰田制定计划提供依据。丰田将Etios誉为该公司的下一个“卡罗拉”，其战略意义可见一斑。