我国对轿车等级的划分一直没有统一的标准，大多采用德国大众的划分标准，这种传统的欧系标准在某些方面已与中国汽车市场不相吻合。
最执著声音
全国人大代表尹家绪
多次提案支持环保小排量车
在整理这些年“两会”汽车提案时，“全国人大代表尹家绪”与“小排量车”成为了多次出现的组合。“技术高不高不是汽车大小说了算，而是按照技术标准来促进技术升级和产业升级。汽车本身是一个产品，就跟人一样，不能说个子大的聪明，个子小的傻。像我是重庆人，个子比较矮，在北方都属于二级残废。”“国外有很多官员自己开小排量汽车，中国也应该这样倡导。”尹家绪连续多年向国家有关部门提出关于发展小排量汽车的建议，现在，在许多城市都已经取消了“限小”政策，但是要彻底改变小排量汽车近年来遭遇的尴尬，路还挺长的。
点评：三年过去了，中国汽车市场成世界第一了，轿车等级的划分标准还是那么乱。
政协委员、清华大学汽车工程系主任欧阳明高：提倡顺风车合法化
城市交通拥堵，对城市的交通造成了很大的压力。更重要的是，私家车的空载率非常高，开顺风车不仅能够有效避免上下班高峰期车满为患的现象，减少了私家车挤占的交通空间，缓解了交通压力，同时也减少了燃油消耗，节约资源，减低污染。
点评：印象中，老外都喜欢搭顺风车，但在中国，无论是车主还是搭顺风车的人都各有担心，怎么同样的顺风车在中国就变了味，这到底是谁的问题?