□本报记者 王颖春
国内成品油价格有望在11日迎来年内第三次下调，市场预期下调幅度可能为400元/吨左右。对于国内大多数消费者而言，这无疑是个好消息，但对于在广东从事成品油批发和零售业务的赵先生而言，这又是一个利空。
“我在广东有20万吨的储罐，但现在只保持3万吨的库存，这个量已经是历史低位。成品油批发只能做多，不能做空，因此在油价下降过程中，我们不指望赚钱，只希望能少亏一点。”赵先生说。
2009年以后，成品油定价机制变得相对透明，国际三地连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。因此，当国际原油价格处于上行通道时，类似赵先生这样的批发商会提前购进大批成品油，坐等油价上调后再卖出获利。
跟很多行业类似，成品油批发也是跟涨不跟跌。从今年5月初开始，国际油价进入急速下行通道，两个月时间内跌幅将近20%。这一下子让之前看多的囤油商们踏错了节拍，不少油商储罐内装满了高价成品油，使成品油批发行业陷入全行业亏损。
对于赵先生而言，尽管市场不景气，但由于进货量大，在下游又有300个加油站的终端销售网络，因此他能以低于市场均价的价格从山东地炼拿货，通过提高差价的方式，缓解前期囤积高价油的亏损，但其他小一些的批发商就没有他这么幸运了。
他给记者算了一笔账：“3月成品油价格最高时，93号汽油是9800元/吨，如今降到8000元左右，如果有6-7万吨的库存，那么3个月的亏损就上亿元。”
如果要囤油，如何判断油价走势？这一点赵先生与市场机构并无不同。首先，要分析国际经济形势对需求侧的支撑，再从供给侧考量影响国际原油供给的因素，还要考虑因素。对于国内成品油批发和零售，在供给侧，要考虑主营单位是否会检修或者控量；在需求侧，影响用量的最主要因素还是国内宏观经济形势。
“2月份，我旗下加油站的销售非常火爆，一天卖出3000至4000吨是常事。但从3月初到6月底，旗下加油站每天的加油量下降近20%。”广东地区加油站销量的减少并非赵先生旗下民营加油站的个别现象，中石化、中石油加油站的销量也大幅减少。
按理说，油价下降，加油量应该上升才对，但因为宏观经济不景气，这样的逻辑判断未能成为现实，也没能给赵先生的成品油零售业务带来业绩。
“广东地区有很多外贸和内贸公司，由于经济增速放缓，这些公司的商务活动减少，导致用车频率同步减少，这是加油站销量降低的重要原因。”在他看来，广东地区用电量、税收、用工率等指标都从侧面支持了他的这些判断。
“未来半年，除非美元贬值或伊朗真能闹出点动静，否则国际油价很难有大的行情。此外，我对当前国内的经济形势也不太乐观。”赵先生最后如此表示。
