在曹妃甸商品楼建设工地，四台红黄两色、身高23米的巨型钻机就像四根旗杆，远远望去煞是醒目。它们的任务，是为商品楼打下桩基。
“这四个‘大家伙’是特种旋挖钻机，专门用来克服海岸泥岩地层、硬岩地层的成孔难题。”6月20日下午，站在布满桩孔的工程现场，工程师周召槿介绍。
生产一线的工作，总是奋战在荒芜的土地上，总是伴随着泥浆与沙石。不管烈日还是风雨，目标始终不变，向着地下深处，掘进，掘进。现在，工地正在进行桩基础施工。每个桩直径1.5米，桩深30多米。正在紧张施工的桩基础施工工人们皮肤晒得黝黑，粗大有力的双手正在操纵着钻机，为曹妃甸的建设打下一根根坚实的桩基。
在震耳欲聋的机器轰鸣声中，与黄色钻杆底端连接的筒形钻头旋转着切入土层，10分钟后，地下半米处传来了钻头与岩层“硬碰硬”产生的“哐当”声。
周召槿看了下手表，开始给这次深达30米的旋挖入岩之旅计时。据他介绍，在这种硬岩地质条件下，钻机每过2个小时便可向地下掘进一米，用时比使用冲击钻等传统工法节省了90%以上，成孔精确度也大为提高。
据工程师介绍，旋挖钻机自动化程度高，有自动感应的垂直感应器，确保桩基保持垂直状态，而且操作简单，电脑自动监测。旋挖钻机口径大，选择性多，可打直径0.6米至2.5米的桩，挖掘深度可达120多米，是人工钻孔的八倍。一天的施工量相当于60至80人一天的工作量，旋挖钻机承载力大。在施工中不需要加水作业。挖出的土存于钻斗内，直接用铲车运走。不对施工环境造成污染。
周召槿介绍，旋挖钻机问世之前，岩石地层的成孔施工一直是基础工程界提高施工效率的拦路虎。“中国企业做不了旋挖钻机。”这是多年前，外国企业对中国桩工机械制造的普遍评价。
了满足入岩的需要，工法研究院专门为工程开发设计了10余种新型钻头。如在施工现场使用的钟形钻头，钻头下端装有12个牙轮钻齿，这些只有成年人拳头大小的微型钻齿就是钟形钻头的牙齿，凭借自身设计的数十个圆柱形突起，在地下狠狠“咬”住花岗岩，“咬”断后从地下拖出来。而现场一段段直径1.8米、高约1.2米的圆柱形花岗岩石块，正是这套钻头的“杰作”。
据周召槿介绍，唐山处在地震多发带。资源型城市的地下开采使得地质结构不稳定。采掘回填地区，易塌陷。随着地下开采面积的扩大，采沉塌陷区面积也逐渐扩大。这样的地质条件对桩基础施工的要求更高。
随着唐山建设开发面积逐年大范围扩张，基础建设方面遭遇的不良地质也越来越引起设计、施工方面的重视。不良地质主要有地面塌陷以及地面沉降等影响建筑物安全和使用的地质。
唐山因煤而建，采空塌陷十分普遍。主要分布在中南部京山铁路沿线两侧。北半部存在大面积的可溶岩层，发育有溶洞。在岩体自重或建筑物重量作用下，会发生地面变形、塌陷。
地面沉降是一种累积性、很难逆转的地面变形灾害。尤其在滨海低平原地区，将造成标高损失，给资源环境和经济建设带来严重后果。唐山的地面沉降主要分布在南部沿海一带。
复杂地层的基础设计通过采用桩基础，可以较好地解决和预防地面塌陷以及地面沉降给建筑物带来的危害。
由于施工与设计习惯的问题，目前唐山桩基础与地基处理领域仍大量采用传统的长螺旋、预制管桩以及回转钻机、冲击钻机等传统方式。这些方式有的在承载力、抗震能力上有不足，有些耗时、耗力、不环保，个别工法甚至存在较大的安全隐患。
传统的长螺旋钻机适合打软地层。桩直径在600至800毫米，口径小，打桩深度较浅，承载力不够。桩基础承载力不够，建筑易倾斜，下沉。传统的冲击钻主要适用于硬质地层。施工效率低，噪音污染大。在施工中需要加水作业。周围做泥浆池，将泥水排到池中。污染周边环境很严重。
和长螺旋、预制管桩等桩基础形势相比，钻孔灌注桩具有承载力高，抗剪、抗震能力突出的优点，已被广泛用于各种重要工程的基础之中。旋挖成孔作为近年来快速发展的一种新式成孔工法，其成孔工艺完全与传统钻机不同，与传统的钻孔桩相比，旋挖钻孔灌注桩的成桩质量好、承载力要高，并且成孔效益较高、安全环保。北京三一重机唐山分公司经理邹传铭告诉记者：“高效入岩是旋挖钻的最大优势，我们始终不会放弃这一设计理念。一些厂家把主机扭矩、加压力调低来保证钻杆的可靠性，我们的旋挖钻机则恰恰相反，大扭矩、大加压力下在岩层中作业的长寿命，这是我们从设计阶段就赋予它的使命。”
唐山市近年来的重大工程项目中也屡次出现旋挖钻机施工的身影。邹传铭介绍，2010年，在曹妃甸张曹铁路的施工过程中，由于泥岩打滑，机械不易钻进。同在工地施工的其他厂家的旋挖钻机，束手无策。经过现场勘测，连夜讨论方案，通过调整钻具角度来克服泥岩打滑的问题。结果，50多米的桩深仅用4小时就打完，比其他品牌的设备足足快了2小时。
深海地层旋挖钻机施工的难点主要在于地质条件比较复杂，施工中不可预见的因素太多。通过艰苦的实践探索，他们针对深海地层施工常见的掰齿、钻头损伤、断钻杆、孔斜、卡钻、漏浆、塌孔等问题，通过钻头处理、改进操作方式等方法，制订了相关的应对方案，攻克了溶洞地层施工难题。
“在曹妃甸煤码头施工前期，工作人员根据当地的地质状况，做了充分的准备，制订出比较完善的地层施工方案。工作人员掌握了卵石层的位置、层厚。但是，为了客户试桩的百分百成功，泥浆比率还是选择了安全系数最高的浓度。”工地负责人张斌介绍，试桩结果非常满意，施工方对于旋挖钻机的施工能力和泥浆护壁工法比较认可，尤其是前几个桩都比较顺利地取出岩芯，令施工方和客户信心大增。
由于地质十分复杂，随着施工的深入，设备在运行中开始出现卵石层塌孔、钻齿掉落等问题。当时，正值最为炎热的时候，两名工法专家连续40天驻守工地，将施工问题逐一解决。
在售后服务工作中，令邹传铭印象最为深刻的故事发生在2010年8月，曹妃甸工地上设备出现故障，当时客户正在赶工期，一接到客户的求助电话，售后人员就立马准备工具，奔赴施工现场。“当时真有一种感觉，就像是去救火。”
到达现场后，他根据客户描述的设备故障情况，立马推断出是减速机出现了故障。8月的中午，正是最热的时候，在太阳下边就算只站半个小时，也是很难受的。为了检查设备故障的原因，他们开始一块儿拆减速机，满手都是减速机里的黄油，工具一拿起来就烫手。客户由于刚到曹妃甸施工，与他们不太熟悉，炎热的天气再加上设备的故障，使客户产生抱怨。
售后人员一面安抚客户的情绪，一面仔细的检查故障，由于设备使用时间较长，他们在烈日下拆了两个多小时才拆完，并确定是减速机坏了。当时完全可以让客户去买个新减速机换了就好了，但是为了给客户节约成本，他们说先看看能否拿个铁筷子换一个小的零部件。客户看到他们在太阳下边维修设备，还顾及着要帮他节约成本，态度出现转变，耐心地等待。
那天的维修到半夜12点才结束，他们为了把握时间完成任务，一天都没有吃饭，客户特别的感动。“初次体会到一天不吃饭，还得冒着烈日维修的辛苦。衣服一直是汗湿的，心里也在犹豫着，这么辛苦，到底适不适合自己。可当我们经过一天的努力，最后安上新减速机，然后试车，一切回归正常的时候，处理完工程的心情是一般人难以想象的，感觉特别踏实”售后人员说。
优质的服务确保设备的正常运行成为每一个售后工程师的责任。去年大年初一，一位客户打来电话，感谢一位工程师。原来，这个客户春节前在赶一项工程，而这位工程师一直留在他身边，准备随时为他检修机器，在施工现场整整陪了36个小时。工程完工后，由于突然停电，一些混凝土还留在泵车里，这位服务工程师硬是用手往外扒，干了4个多小时，使客户的机械免遭损坏。
生产一线的工作，总是奋战在荒芜的土地上，总是伴随着泥浆与沙石。不管烈日还是风雨，目标始终不变，向着地下深处，掘进，掘进。为高楼大厦打下一根根坚实的桩基。